厦门地铁2号线即将开通运营,轨道与其他交通方式的衔接是很多市民关心的问题。昨日,厦门市自然资源和规划局沈瑞全总规划师接听市长专线,介绍厦门市轨道交通一体化衔接规划(简称“规划”)。

  规划提出了轨道交通衔接方式一体化的策略,明确步行主要衔接距离为轨道站点周边500米区域内,自行车主要衔接距离为轨道站点周边500-1500米区域内,超过此范围以公交、出租车、小汽车等机动化接驳为主。

  规划将轨道二号线走廊分为岛内、岛外两个区域:厦门岛以慢行衔接,辅以一定接驳公交、出租车接送换乘服务,拓展畅通、舒适的慢行交通衔接网络,调整沿线公交线路,设置短途接运公交串连周边客流;岛外提倡多方式衔接,打造便捷、舒适的慢行交通衔接网络,构筑区域公交干线、接运小巴等多层次公共交通衔接网络,打造小汽车停车换乘点。 

  所有轨道站点 设置自行车停放场

  轨道衔接方式主要包括步行、公交、自行车、出租车、小汽车等,其中,步行衔接主要通过优化轨道站点出入口,完善集散广场、步行道和过街设施。目前,新BRT文灶站已通车并设置风雨连廊与地铁无缝接驳,接地铁和BRT站的蔡塘自动人行扶梯即将开工,双十中学综合换乘枢纽和莲坂步行改善方案正在细化中。

  自行车是解决出行“最后1公里”问题的重要方式,正好与轨道出行相互弥补,规划提出:所有车站设置一定规模的自行车停放场,且设置遮雨棚。而且,停放场地集中布置,有利于综合管理并且可以开展自行车租赁等一些附加服务,建议每个轨道站适合布置2-3处自行车停车场。

  规划还提出,停放场地应尽量靠近站点出入口,距离不宜超过50米。并在主要自行车衔接方向,如垂直轨道线路方向设置独立专用的自行车道,提高安全性和便捷性。

  目前,轨道一号线站点周边已施划公共自行车位(岛外含摩托车),部分道路的自行车道和人行道得到提升。

  新开公交接驳线 实现“零距离”换乘

  目前,二号线岛外一些站点与居民小区之间没有公交线路,今后将会陆续新开与站点衔接的公交接驳线路,如微型公交。

  规划提出,要在综合枢纽、主要换乘站等类型的轨道站附近设置公交场站(公交枢纽、公交首末站),在所有的轨道站点新增公交停靠站,或调整现状中途停靠站位置,尽可能靠近轨道站点附近,以较好实现“零距离”换乘。另外,还要新开与轨道站点衔接的公交接驳线路。

  目前,除现状公交首末站外,轨道一号线沿线的园博苑、软件园三期公交首末站已建成投入使用,火炬园、杏锦路公交首末站正在建设,轨道二、三号线沿线衔接公交首末站正在建设或策划中。

  据悉,轨道一号线开通后,部分公交线路已得到优化调整,二号线开通的公交线路调整方案已确定。

  开车去坐地铁车停地铁站旁停车场

  那么,市民自己开车去坐地铁,可以把车停在地铁站点吗?规划明确,在与城市对外交通衔接条件良好的轨道站点处(如进出岛通道外围、国省道、城市快速路附近)可以设置小汽车停车换乘场所(P+R),其他车站(尤其是岛内车站)尽量不设。

  目前,轨道一号线沿线的集美学村、园博苑、厦门北站等站点已设置公共停车场,可实现停车换乘,杏锦路P+R停车场正在建设,轨道二、三号线沿线P+R停车场正在建设或策划中。其中,二号线的马青路站将设置长途客运站、出租车换乘站和社会车辆停车场,未来将成为综合交通枢纽。

  另外,轨道一号线站点周边交通条件允许的路段已设置小汽车、出租车临时上下客区,主要位于岛外地区。

  导报记者 沈华铃/文 陆军航/图